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HONDAN

时间:2020-06-07  阅读:448  点赞次数:504  
HONDAN融合「NEW、NEXT、NIPPON、NORIMONO」新世代日本交通工具为概念的N-ONE,为HONDA以流行和复古为概念,并将目标锁定年轻族群与1960年代出生后的消费者,结果2012年11月1日在日本上市发表后,短短两个星期内便获得热烈迴响,总计接到超过1.5万张订单,比起原先预估的1万张还多。
HONDAN身为HONDA新世代N系列的第三款代表成员,N-ONE早于2009年东京车展中便抢先以EV-N电动概念车的型态与车迷见面。以「New Mid-concept」机种共生开发企划的N-ONE,与早先发表的N-BOX、N-BOX+均採用相同的底盘结构,拥有3395×1475×1610mm的基本尺码与2520mm的轴距设定,加上精巧的空间配置,造就出足堪四名成人入座的车内空间与多样化的空间机能。
N-ONE在车身外型的设计上、以N360的经典元素为基準打造出兼顾动感氛围的时尚外型,除了复古元素的圆形头灯外、其中并导入HID氙气光源与光圈造型的LED日间行车灯,其中强调质感与个性化的Premium车型在车头的设计上以融合两侧车灯的大型水箱罩装饰点出其精神所在,并将採取业界首创的可替换式设计,依照车主每日的心情变化进行替换,搭配多达11种车色及双采配色、三款车室内装配色,可组合出更富个性化风格的车型设定,更是瞄準小家庭及年轻化客群追求时尚的消费喜好。
动力搭载代号S07A的658c.c.直列三缸DOHC 12V汽油引擎,分为自然进气和涡轮增压两种版本,前者具有58hp/7300rpm、6.6kgm/3500rpm的输出功率,后者则输出64hp/6000rpm、10.6kgm/2600rpm表现,CVT变速箱为单一设定,车体结构不仅导入轻量化的铝合金材质,并在车体的组装与焊接部分採用全新工法,以打造出高刚性却轻量化的身形,因此于日本JC08规範下,创造出23.2km/L与27.0km/L平均油耗成绩。
共提供「N-ONE」(包含G、GL Package、Tourer、Tourer Package)和「N-ONE Premium」(包含Premium L Package、Premium Tourer及Premium Tourer L Package)两种选择的N-ONE,就HONDA统计最受欢迎仍以「N-ONE」为大宗,佔了53﹪,「N-ONE Premium」为47﹪,强调高经济效能的自然进气引擎佔了69﹪,涡轮增压为31﹪,看来换了更勇于挑战的经营者后,HONDA这次真的押对宝,一辆N-ONE就获得成功,不难想像接下来的车款应该会创造优异成绩。
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